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青龍停車(chē)場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)、冠宇大品牌(多圖) :
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第|一類(lèi)用戶(hù)是“固定用戶(hù)”,其特點(diǎn)是:停車(chē)場(chǎng)內(nèi)有固定車(chē)位,每天駕駛車(chē)輛進(jìn)出0 ~ N次。在現(xiàn)有停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)中,大多數(shù)是采用“智能卡(近距離型)”對(duì)“固定用戶(hù)”進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行管理。也就是說(shuō),用戶(hù)每次進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)時(shí),駕駛?cè)藛T必須靠近“讀卡機(jī)”停車(chē),并在“讀卡機(jī)”設(shè)備前近距離(小于1米)出示智能卡,這樣才能使“讀卡機(jī)”讀取卡片信息,驅(qū)動(dòng)“擋桿”抬起,實(shí)現(xiàn)“放行”操作。
在車(chē)輛通過(guò)閘機(jī)過(guò)程中,駕駛員要完成一系列動(dòng)作,如:“減速”、“停車(chē)”、“開(kāi)車(chē)窗”、“刷卡”、“等待擋桿抬起”、“開(kāi)車(chē)”等,智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng),顯然,這是個(gè)雖能完成出入管理功能、但效率低下的管理方法。
一直以來(lái),停車(chē)場(chǎng)者就希望能找到一種高效率的方法,在不停車(chē)條件下,智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對(duì)“固定用戶(hù)”駕駛的車(chē)輛進(jìn)行管理。這樣的解決問(wèn)題的方法可以使駕駛員和車(chē)場(chǎng)管理者都感到滿(mǎn)意。
第二類(lèi)用戶(hù)是“臨時(shí)用戶(hù)”,其特點(diǎn)是:停車(chē)場(chǎng)內(nèi)沒(méi)有固定車(chē)位,必要時(shí)駕車(chē)進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)客戶(hù),實(shí)現(xiàn)臨時(shí)性停車(chē)。這類(lèi)用戶(hù)在進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)時(shí),停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng),必須停車(chē)刷卡,接收管理。
總之,必須解決常規(guī)條件下,“停車(chē)刷卡通關(guān)”的問(wèn)題。
“停車(chē)刷卡通關(guān)”的問(wèn)題已解決。通過(guò)無(wú)線(xiàn)技術(shù),實(shí)現(xiàn)10米感覺(jué)固定用戶(hù)感應(yīng)系統(tǒng),道閘可做到自動(dòng)升降。
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1.根據(jù)設(shè)計(jì)方案、現(xiàn)場(chǎng)情況確定設(shè)備擺放位置
(1).確定道閘及讀卡設(shè)備擺放位置時(shí)首先要確保車(chē)道的寬度,以便車(chē)輛出入順暢,車(chē)道寬度一般不小于2.5米,3.5米左右為好;讀卡設(shè)備距道閘距離一般為2.5米,近不小于2米,主要是防止讀卡時(shí)車(chē)頭可能觸到欄桿;對(duì)于地下停車(chē)場(chǎng),讀卡設(shè)備應(yīng)盡量擺放在比較水平的地面,否則車(chē)輛在上下坡時(shí)停車(chē)讀卡會(huì)比較麻煩;對(duì)于地下停車(chē)場(chǎng),道閘上方若有阻擋物則需選用折桿式道閘,阻擋物高度-1.2米即為折桿點(diǎn)位置;道閘及讀卡設(shè)備的擺放位置直接關(guān)系到用戶(hù)使用是否方便的問(wèn)題,一但位置確定管線(xiàn)到位后,再要更改位置則會(huì)給施工帶來(lái)很大的麻煩,因此對(duì)于在這方面工程經(jīng)驗(yàn)不是很多的工程人員來(lái)說(shuō),先將道閘及讀卡設(shè)備安裝到位,然后模擬使用者,會(huì)同甲方人員一起看定位是否合適,后再敷設(shè)管線(xiàn)。
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